Man muss schon genau hinschauen, um zu erkennen, was genau an den Laufrädern speziell sein soll, die Schwalbe und Syntace in Südspanien ausgewählten Medienvertretern zeigten. Das zweite Ventil verrät, worum es geht: Mit Hilfe eines Doppelkammer-Systems wollen Schwalbe und Syntace optimale Traktion und guten Pannenschutz kombinieren. Denn wer normale Mountainbike-Reifen mit unter 1.5 Bar Druck fährt, riskiert rasch Durchschläge. Zunächst tüftelten die beiden Firmen unabhängig voneinander am Problem, inzwischen machen sie aber gemeinsame Sache.
Die beiden Ventile verraten die Doppelkammer - und sollen
maximale Traktion bei gutem Durchschlagschutz bringen.
Die beiden Ventile verraten die Doppelkammer - und sollen
maximale Traktion bei gutem Durchschlagschutz bringen.
Dank eines Doppelkammer-Systems wollen Syntace und Schwalbe einen Weg gefunden haben, hohen Durchschlagschutz und beste Traktion zu kombinieren. Die Medien durften zwar schon mit Musterbikes ins Gelände, aber wie das System genau funktioniert, verrieten Schwalbe und Syntace in Spanien noch nicht. Nur so viel: Die von aussen nicht sichtbare Innenkammer wird mit deutlich mehr Druck befüllt, während für den sichtbaren Reifen 1 Bar ausreicht, ohne dass dieser von der Felge gedrückt wird oder wegknickt. Das Mehrgewicht hält sich im Vergleich zu einem konventionellen Tubeless-Aufbau mit 200 Gramm pro Rad in Grenzen.
Erst an der Eurobike soll der Schleier über diesem laut Schwalbe und Syntace revolutionären Doppelkammersystem gelüftet werden. Kenner verweisen darauf, dass sich mit dem Tubliss-System der Firma Nüetech ein entsprechendes System bereits im Motocross-Sport bewährt habe.
www.schwalbe.com
www.syntace.com
