Mit ingesamt 56 Seminaren von 24 Anbietern zu so unterschiedlichen Themen wie Warenkunde, Service und Technik sowie betriebswirtschaftlichen Themen bot die Infotech als der zentrale Schulungsevent des Branchenverbandes Velosuisse den Teilnehmenden auch bei der 18. Austragung ein volles Programm und eine satte Portion Wissen, um den Alltag im Detailhandel noch erfolgreicher bestehen zu können. Mit 848 angemeldeten Besuchern verzeichneten die Organisatoren einen neuen Rekord. Zum Glück boten die Räumlichkeiten im Seminarhotel Sempachersee und im Schweizer Paraplegikerzentrum ausreichend Kapazitäten für diesen Ansturm.
Dave Durner von Pro Velo Zürich erklärt, wie die Velobörsen im Detail funktionieren.
Etwas weniger hoch als auch schon gingen die Wellen dieses Jahr am Mittwochabend im Forum, was auch am mehr auf Information als auf Konfrontation ausgelegten Format lag. Zunächst gaben drei Akteure einen Einblick in ihre Aktivitäten in Sachen Occasionsverkauf von Velos: Dave Durner von Pro Velo Zürich informierte die rund 250 Zuhörer über die Velobörsen, die in verschiedenen Städten der Schweiz stattfinden und das Ziel verfolgen, mehr Leuten Spass auf dem Velo zu ermöglichen. Da der durchschnittlich erzielte Verkaufspreis an diesen Velobörsen bei nur knapp CHF 300.- liegt, gaben von den am Live-Voting Teil nehmenden Händlern nur 35 Prozent an, schon an Velobörsen als Anbieter Teil genommen zu haben.
Laut Stefan Maissen hat Rent-a-Bike bereits einige Tausend Occasionsvelos in den Markt gebracht.
Im Anschluss gab Rent-a-Bike-Geschäftsführer Stefan Maissen einen Einblick ins Occasionsgeschäft dieses Anbieters. Damit die Mietbike-Flotte nicht veraltet, werden E-Bikes nach eins bis drei Jahren verkauft - wegen des Wertzerfalls gilt hier laut Maissen: Je eher, desto lieber. So hat Rent-a-Bike bereits einige tausend E-Bikes als Occasionen in den Markt gebracht. Maissen verwies in seiner Präsentation darauf, dass der Second-Hand-Markt im Auto-Segment in der Schweiz fast drei mal so gross sei wie der Markt für Neuwagen, und dass der Anteil der Occasionen erfahrungsgemäss mit steigender Marktsättigung steige. Allerdings solle man unbedingt darauf achten, Neufahrzeuge und Gebrauchtvelos klar zu trennen, ob im Geschäft oder auf der Website.
Gestützt auf die Erfahrung von Fachhändlern, will velocorner.ch ein Instrument erarbeiten,
das die Schätzung des Werts eines Gebrauchtvelos wesentlich vereinfachen soll.
Als dritter Referent stellte Andreas Ackermann von velocorner.ch seine Bemühungen vor, dem hiesigen Fachhandel Occasionen als mögliches, zusätzliches Geschäftsfeld schmackhaft zu machen. Angefangen hat velocorner mit dem Ziel, einen Marktplatz zu schaffen, wo Ladenhüter von Bikeshops online präsentiert und verkauft werden können. Dabei stiess Ackermann auf das Problem, dass verlässliche Grundlagen für die Einschätzung des Werts eines Occassionsvelos fehlen - anders als bei Autos, wo dies mit Eurotax gegeben ist. Velocorner hat darum nun eine Umfrage lanciert, um die Kompetenz Schweizer Fachhändler zu bündeln und die Unsicherheit in Sachen Bewertung von Gebrauchtvelos so weit wie möglich zu beseitigen.
Klare Sache: Die konsultative Abstimmung per Infotech-App zeigte, dass ein Instrument
zur Schätzung des Werts von Gebrauchtvelos beim Fachhandel sehr willkommen wäre.
«Das Vorhaben ist ambitioniert», gibt Andreas Ackermann zu. «Aber je mehr Fachhändler an der Umfrage Teil nehmen, desto verlässlicher wird die resultierende Leitlinie. Der Fragebogen kann direkt online ausgefüllt werden (Link zur Umfrage) oder per Mail an info@velocorner.ch (Betreff: Umfrage Occasionsmarkt) angefragt werden. In der anschliessenden, vom neuen Velosuisse-Geschäftsführer Martin Platter geleiteten Diskussion war die Skepsis vieler Fachhändler gegenüber dem Occasionsgeschäft deutlich heraus zu hören: Zuerst einmal müssten per Vororder bestellte Räder verkauft und gebundenes Kapital flüssig gemacht werden, und Fläche sei im Detailhandel sowieso ein wertvolles Gut. Zudem koste eine Occasion im Fachhandel gleich viel wie ein Neuvelo beim Grossmarkt auf der grünen Wiese.
Trotz einiger freier Plätze war die Aula vom Schweizer Paraplegikerzentrum für
das Forum vom Mittwochabend zum Thema Occasionsvelos sehr gut besetzt.
Ein weiteres Problem besonders von E-Bikes ist der beschleunigte Wertzerfall von Gebrauchtvelos durch die rasche Weiterentwicklung der Technik. Nach nur fünf Jahren regelmässigen Gebrauchs sinkt der Wert eines E-Bikes gegen Null - in der Unterhaltungselektronik ein normaler Vorgang, bei einem Velo für CHF 5000.- aber gewöhnungsbedürftig und mit dem Gedanken der Nachhaltigkeit nur schwer vereinbar. Auch eine schnelle und zuverlässige Bewertung vom Wartungszustand eines E-Bikes, dem Verschleiss wichtiger Komponenten und der verbleibenden Lebenserwartung des Akkus ist eine echte Herausforderung. Hier könnten detaillierte Serviceprotokolle und Intervalle, die auch durchgesetzt werden, für Abhilfe sorgen.
Nach dem Forum ist vor dem Abendessen: Das Motorex Apéro bot der Schweizer
Velobranche eine willkommene Gelegenheit zum Austausch und Netzwerken.
Die rund 250 Zuhörer zeigten sich am Ende der Diskussion ziemlich genau im Verhältnis 50:50 gespalten, ob der Occasionsmarkt für Velos und E-Bikes ein Chance darstellt, um den Umsatz eines Fachgeschäfts zu steigern. Beim ans Forum anschliessenden Motorex-Apéro, an der Infotech inzwischen ein fester Wert, dürfte diese Frage weiter zu reden gegeben haben.
