Ob V-Bremsen oder Scheibenbremsen: Kaum ein anderer Hersteller fertigt so grosse Stückzahlen wie Tektro. Dass die Taiwanesen nicht nur Volumen, sondern auch raffinierte Technik fertigen können, zeigen sie mit der Marke TRP (kurz für Tektro Racing Product). Unter dieser Flagge mischt Tektro schon länger im Downhill-Worldcup mit und rüstet Fahrer wie Aaron Gwin und Brendan Fairclough aus. Zusammen mit Aaron Gwin wurde die «G-Spec DH7» als speziell für den Downhill-Rennsport konzipierte Schaltung entwickelt - bestehend aus Schaltwerk und Schalthebel. Mitten in der Pandemie schob TRP mit der «G-Spec TR12» eine Schaltung nach, die mit 12 Gängen ein weit grösseres Publikum ansprach.
Im Schaltwerk und dem Schalthebel vom «E-Drive 9»-System steckt einiges an Technik
und Know-how aus den «G-Spec»-Schaltungen der Konzerntochter TRP.
Nun bringt Tektro als Mutterkonzern von TRP Merkmale der beiden «G-Spec»-Schaltungen in den Erstausrüstungsmarkt - zunächst exklusiv mit der Hartje-Marke Conway. Das «E-Drive 9»-System besteht aus Schaltwerk, Schalthebel und erstmals auch einer Kassette. Das «ED9»-Schaltwerk ist wahlweise mit oder ohne Zahnscheiben-Reibungsdämpfer erhältlich und mit einem robusten Stahlkäfig ausgestattet. Es kommt mit Ritzeln mit maximal 46 Zähnen klar, und für leichten Lauf sorgen Leitrollen mit 12 Zähnen. Dazu passend bietet Tektro den «ED9»-Schalthebel für die Montage unter dem Lenker. Mit diesem aus Aluminium und Kunststoff gefertigten Hebel lassen sich maximal drei Gänge aufs mal schalten.
Die Kassette vom «E-Drive 9»-System ist aus Stahl gefertigt, und die besonders
schnell verschleissenden, kleinsten drei Ritzel können einzeln ersetzt werden.
Besonders viel auf E-Bike-Einsteiger abzielende Innovation steckt in der Kassette vom «E-Drive 9»-System. Mit 545 Gramm ist diese zwar kein Leichtgewicht, aber das stand auch nicht im Pflichtenheft. Dafür sind die neun Ritzel aus Stahl gefertigt und decken mit 11 bis 46 Zähnen eine grosse Bandbreite ab. Zudem lassen sich die drei kleinsten Ritzel separat austauschen. Denn laut Tektro verschleissen diese bei Einsteigern besonders schnell, wenn diese bei Ampeln schaltfaul im schwersten Gang mit voller Motorenleistung losfahren oder bergauf mehr Unterstützung statt einer leichteren Gang wählen. Das «E-Drive 9»-System wird Tektro bis auf weiteres nur Erstausrüstungskunden und nicht einzeln für den Verkauf anbieten.
