Mit der leichten, kompakten «Powershift»-Nabe fordert Classified Cycling seit 2021 etablierte Branchengrössen wie Sram und Shimano heraus. Denn während diese beiden darüber streiten, ob Velos künftig noch Umwerfer brauchen, packt das belgische Start-Up ein leichtes, effizientes Zwei-Gang-Planetengetriebe in die Hinterradnabe, das die gleiche Abstufung wie eine Zweifach-Kurbelgarnitur aufweist. So kann Classified Cycling die Vorteile von Schaltungen mit einem oder zwei Kettenblättern kombinieren - und zugleich die Nachteile vermeiden: Das System ist leicht, Kettenklemmer sind passé und dennoch steht eine fein abgestufte Übersetzung mit grosser Bandbreite zur Verfügung. Bei Gravel- wie Strassenrennen hat sich das «Powershift»-Getriebe bereits bewährt und wurde zu Siegen gefahren.
Während die «Powershift»-Getriebenabe zwischen Kassette und Bremsscheibe versteckt
ist, sind die «1x Aero»-Kurbeln und das flächige Kettenblatt aus Alu umso auffälliger.
Nun schliesst Classified Cycling eine Lücke im eigenen Sortiment: An der Velofollies-Messe im belgischen Kortrijk zeigte das Unternehmen erstmals die «1x Aero»-Kurbeln. Diese sind aus Carbon gefertigt, werden zunächst nur in 170 mm Länge angeboten, weisen einlaminierte Gewindebuchsen für die Pedale auf und sind durch eine Aluminium-Achse mit 30 mm Durchmesser verbunden. Das Gewicht von Kurbelarmen und Achse gibt Classified Cycling mit 470 Gramm an. Per Directmount-Aufnahme und Lockring lassen sich «1x Aero»-Kettenblätter mit wahlweise 46 oder 48 Zähnen (Gravel) respektive 50, 52 oder 54 Zähnen (Rennrad) montieren. Die flächigen, besonders aerodynamischen Kettenblätter werden per CNC-Fräse aus 7075er-Aluminium gefertigt und bringen laut Classified 180 bis 190 Gramm auf die Waage.
Clevere Entscheidung: Bei der Directmount-Aufnahme für das Kettenblatt hat sich
Classified Cycling für den «Cinch»-Standard von Race Face entschieden.
Doch das ist noch nicht alles: Auch beim Angebot an Kassetten hat Classified Cycling nochmals nachgelegt. Gleich drei neue Zwölfgang-Varianten decken mit 10 bis 40 Zähnen bereits eine beachtliche Bandbreite von 400 Prozent ab - und bieten dennoch die Art von feiner Abstufung, die für Trainings mit möglichst konstanter Trittfrequenz nötig ist. Kombiniert mit der «Powershift»-Nabe steigt die Bandbreite gar auf rekordverdächtige 583 Prozent an.
Fotos: zVg Classified Cycling
